在共享經(jīng)濟(jì)爆紅的年代，人人都以為這個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)能夠帶給我們更新、更好地便利。從迅速爆紅到走向坍塌，只不過用了一年的時(shí)間讓這個(gè)萬億市場便成了一地雞毛，負(fù)面消息不斷涌現(xiàn)，企業(yè)融資困難。唱衰聲此起彼伏，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也被判了“死刑“。不過，共享出行仍被視為一片藍(lán)海，尤其是在中國，發(fā)展?jié)摿涂臻g巨大。
也就是在整個(gè)共享出行正處于群雄割據(jù)之時(shí)，北汽集團(tuán)董事長徐和誼突然宣布：“華夏出行將作為北汽集團(tuán)由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要抓手?！边@也意味著北汽要舉全力支持華夏出行，發(fā)力共享汽車業(yè)務(wù)。北汽到底處于何意要此時(shí)在共享汽車領(lǐng)域“開疆?dāng)U土”呢？
至此，本刊采訪了北汽集團(tuán)華夏出行有限公司黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉先生，他通過對(duì)華夏出行自身業(yè)務(wù)的布局，談及了未來出行行業(yè)的發(fā)展方向。
談現(xiàn)狀：全面提升出行服務(wù)的市場影響力
車市寒冬下，深入骨髓的寒意正在逼近行業(yè)各個(gè)角落，自上而下地侵入汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的整個(gè)環(huán)節(jié)。這一刻，似乎無人能夠置身事外。其中，共享汽車在經(jīng)歷了資本退潮期后也經(jīng)歷了新一輪的洗牌。也就在此時(shí)，國內(nèi)各大整車制造企業(yè)紛紛進(jìn)入共享出行領(lǐng)域，在引發(fā)行業(yè)大洗牌的同時(shí)，也使共享出行服務(wù)將一躍成為汽車后市場的萬億級(jí)新藍(lán)海。
2016年，岳殿偉從國資委下屬5A級(jí)旅游企業(yè)調(diào)任至北汽集團(tuán)并接手華夏出行有限公司。岳殿偉在談到共享出行業(yè)務(wù)時(shí)說到：“從整車制造行業(yè)內(nèi)企業(yè)所延展的業(yè)務(wù)范圍看，基本都是通過大規(guī)模的資金投入，將觸角延伸至網(wǎng)約車、分時(shí)租賃或同城貨運(yùn)等某一領(lǐng)域，僅作為整車輸出的自有渠道，形成傳統(tǒng)車企的業(yè)務(wù)突破口?！?/span>
華夏出行作為北汽集團(tuán)二級(jí)單位，一直貫徹落實(shí)北汽集團(tuán)出行板塊整合的戰(zhàn)略方向，按照“出行+增值服務(wù)”的MSX2.0的三步走戰(zhàn)略：2018年，重點(diǎn)拓展分時(shí)租賃北京出行和摩范出行，深入開展商旅會(huì)展和醫(yī)療服務(wù)業(yè)務(wù)；2019年，進(jìn)一步強(qiáng)化出行業(yè)務(wù)運(yùn)營，深入開展城市居家物流業(yè)務(wù)，正式啟動(dòng)西部越野自駕項(xiàng)目；2020年，將以客戶為中心,以需求為導(dǎo)向，出行及增值業(yè)務(wù)深度融合，為客戶提供多樣化的“出行+增值”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)華夏出行業(yè)務(wù)的化“零”為整，全面提升北汽集團(tuán)出行服務(wù)的市場影響力。
岳殿偉強(qiáng)調(diào)：“華夏出行依托于北汽集團(tuán)在整車制造領(lǐng)域的深厚的品牌底蘊(yùn)、堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品優(yōu)勢、領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢、全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢、成熟的業(yè)務(wù)拓展網(wǎng)絡(luò)等得天獨(dú)厚的優(yōu)勢?！?/span>
對(duì)于華夏出行來說，主要是以汽車產(chǎn)品為紐帶，將分時(shí)租賃、城市物流、網(wǎng)約車、越野自駕服務(wù)、二手車服務(wù)、營銷顧問、商旅服務(wù)等幾大業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行串聯(lián)，形成板塊間互相引流、互相轉(zhuǎn)化、互相提升等方式來提升企業(yè)競爭力，目前，華夏出行已搭建“出行”+“增值服務(wù)”兩大核心業(yè)務(wù)集群的出行生態(tài)圈。
此時(shí)，對(duì)于岳殿偉來說，真正的破局才剛剛開始。
談發(fā)展：大力發(fā)展資源整合的多元優(yōu)勢
都說，江湖詭譎。
出行市場也是一樣，在經(jīng)歷了迭代、洗牌之后，出行市場更是面臨了諸多挑戰(zhàn)。但，汽車廠商的不斷入局，也讓出行市場更加細(xì)分化。
岳殿偉強(qiáng)調(diào)，共享出行的未來必須要走跨界融合的發(fā)展道路，要嫁接與百姓生活息息相關(guān)的衣食住以及旅游等其他場景，形成生態(tài)鏈緊密鏈接的發(fā)展模式才是未來的盈利前景。
而圍繞著出行產(chǎn)業(yè)的變革，也在這種融合中逐漸清晰。
對(duì)于參與者而言，無論是滴滴、華為、騰訊這樣的新進(jìn)入者，還是北汽、長城、一汽、東風(fēng)這樣的傳統(tǒng)企業(yè)，都必須清楚的一點(diǎn)是，出行革命，根本無法靠一個(gè)企業(yè)或者一類企業(yè)來完成，而必須是全產(chǎn)業(yè)的協(xié)作和融合。
有人不禁要問，從市場角度來說，依靠線上系統(tǒng)來控制和調(diào)配的共享模式，是互聯(lián)網(wǎng)公司的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，如今汽車主機(jī)廠卻紛紛布局，共享汽車的市場真有那么大嗎？
岳殿偉表示：在共享出行市場，誰能整合各方資源，掌握先進(jìn)的運(yùn)營管理技術(shù)從而解決用戶使用痛點(diǎn)，完善各項(xiàng)用戶服務(wù)內(nèi)容，誰就能在這個(gè)市場拔得頭籌。除了主機(jī)廠對(duì)共享出行領(lǐng)域情有獨(dú)鐘外，其他共享領(lǐng)域的企業(yè)也想在潛力巨大的共享出行領(lǐng)域分一杯羹，或是進(jìn)一步拓展。
共享出行是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，行業(yè)內(nèi)很多知名企業(yè)都因?yàn)橘Y金鏈斷裂促使后期無法為繼。岳殿偉曾提出一個(gè)觀點(diǎn)，被業(yè)內(nèi)稱為“黃金定律”即“突破一個(gè)瓶頸，克服兩個(gè)難點(diǎn)，打造一個(gè)核心”。
在采訪時(shí)，岳殿偉表示：目前行業(yè)內(nèi)公司構(gòu)成不外乎為這三類巨頭，一是傳統(tǒng)汽車租賃、出租汽車、汽車后市場企業(yè)轉(zhuǎn)型為出行行業(yè)公司，以首汽、神州等公司為代表；二是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)風(fēng)投出行產(chǎn)業(yè)，以滴滴、美團(tuán)等為典型；三是傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為出行產(chǎn)業(yè)，幾乎所有的國內(nèi)外汽車企業(yè)均先后加入這一領(lǐng)域之中。
廠商的入局，讓這場變革也越來越多元，從傳統(tǒng)主機(jī)廠到造車新勢力，從互聯(lián)網(wǎng)巨頭到科技企業(yè)再到能源公司，這些參與主體也從單一的競爭關(guān)系，走向融合。
談未來：打造出行共享經(jīng)濟(jì)新生態(tài)
在今日硝煙如此激烈的共享出行市場中，參與者需要在不斷的摸索中形成合情合理的商業(yè)模式和盈利模式。
可以預(yù)見，“為他人所不為”會(huì)面臨更多棘手問題，可這個(gè)行業(yè)總要有人向前多走一步。2020年，華夏出行將積極開展包括創(chuàng)新機(jī)制體制、優(yōu)化業(yè)務(wù)布局、升級(jí)技術(shù)水平、轉(zhuǎn)換總部職能等一系列經(jīng)營和管理優(yōu)化措施，力爭在激烈的市場競爭下不斷提升運(yùn)營能力，打造華夏出行的核心競爭力，全面落實(shí)北汽集團(tuán)和華夏出行的戰(zhàn)略部署。
一，打造堅(jiān)強(qiáng)有力的“頭腦型”總部。提升對(duì)各業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略管控能力，在2020年重點(diǎn)圍繞戰(zhàn)略規(guī)劃、投資決策、業(yè)務(wù)布局、資本運(yùn)作、激勵(lì)考核和風(fēng)險(xiǎn)管控職能強(qiáng)化能力，著力開展機(jī)制體制創(chuàng)新，最大限度激發(fā)各業(yè)務(wù)板塊活力。
二，實(shí)現(xiàn)從規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型發(fā)展轉(zhuǎn)變。將通過差異化考核激勵(lì)、與市場對(duì)標(biāo)的方式，利用市場化原則，引導(dǎo)各業(yè)務(wù)向高質(zhì)量、高收益方向發(fā)展。
三，不斷提升用戶體驗(yàn)和滿意度。建立華夏出行用戶積分體系，整合旗下所有業(yè)務(wù)給忠實(shí)用戶以最大的福利回饋。高度關(guān)注用戶滿意度，持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)，通過線上平臺(tái)快速升級(jí)迭代，線下豐富產(chǎn)品內(nèi)容、提升產(chǎn)品質(zhì)量，給用戶帶來優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。
四，著力打造“一鍵下單、一站式服務(wù)”的全方位出行服務(wù)平臺(tái)。將現(xiàn)有各業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聚合，相互引流，共享共贏，為用戶提供“一站式”優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)，形成華夏出行作為綜合出行及衍生服務(wù)提供商的核心競爭力。
共享出行的競爭，更像是一場圍棋博弈，不僅要考慮局部戰(zhàn)役的成敗，更應(yīng)站在全局的高度來看未來的局勢。這就好比岳殿偉說的那句“百舸爭流，奮楫者先”，這是他對(duì)自身的要求，也是寄語華夏出行的初心和使命。
岳殿偉表示，未來將繼續(xù)深耕出行行業(yè)，繼續(xù)加大車輛投放。進(jìn)一步加強(qiáng)幾個(gè)業(yè)務(wù)板塊的相互引流轉(zhuǎn)化，跨界共享，融合鏈接，賦予共享汽車新的生命，做有溫度的品牌，打造“會(huì)講故事”的汽車。
文/劉照龍